沈阳至海口国家高速公路潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段改扩建工程勘察设计中标候选人公示

结果-候选人公示广东 - 潮州 - 饶平县

发布于 2025-08-11

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**至**国家高速公路****点击查看（粤闽界）至****点击查看段改扩建工程勘察设计中标候选人公示

项目概况：

**至**国家高速公路****点击查看（粤闽界）至****点击查看段改扩建工程工可推荐方案路线全长约86.165km （其中主线约 65.372km, **支线约 15.225km ，**港支线约 5.568km ），投资估算约 158.2 亿元（其中主线约 123.2 亿元，**支线约 26.2 亿元，**港支线约 8.8 亿元）。

2.1 建设地点、规模、技术标准

**至**国家高速公路****点击查看（粤闽界）至****点击查看段改扩建工程（下称 “ 本项目 ” ）含汕汾高速改扩建工程（ K2493+481~K2558+853 ）、**港支线工程（ K0+000~K5+568 ）、**支线工程（ K0+000~K15+225 ）。

2.1.1 汕汾高速改扩建工程

**至**国家高速公路****点击查看（粤闽界）至****点击查看段（下称 “ 汕汾高速 ” ）是国家 “ 七射十一纵十八横 ” 公路主骨架北南纵线第二纵**至**国家高速公路（ G15 ）的粤境**和**段，也是**省主骨架高速公路网 “ 十二纵八横十六射两环 ” 规划中第七横的重要组成部分，对接沈海高速****点击查看至**段，是粤闽两省之间的重要通道。实施汕汾高速改扩建工程对进一步强化沈海高速**道功能，加强汕潮揭都市圈与海西经济区联系，推动落实 “ 百千万工程 ” 建设具有重要意义。

汕汾高速改扩建工程起点位于粤闽两省交界的汾水关，向东接漳（州）诏（安）高速公路，沿线途经**市**县、**区和**市**区、**区，终点止于**市**互通，向南接**海湾大桥和深汕东高速公路。

汕汾高速改扩建工程工可推荐方案路线全长约65.372km ，全线共设主线桥梁 108 座（含互通主线桥），总长约 17.361km ，桥梁比例 26% ，其中特大桥 3 座 /7391.8m ，大桥 18 座 /7048m ，中桥 28 座 /1520.0m ，小桥 59 座 /1400.7m ；设置涵洞（含通道） 151 道；全线设置互通立交 14 处，其中改造现状**、钱东、黄都岭 ( 纽 ) 、铁铺东 ( 枢纽 ) 、铁铺、上北 ( 枢纽 ) 、店市、湖心、金洲 ( 枢纽 ) 、外砂、**等 11 处互通立交，新增上华、**、古笃 ( 枢纽，纳入**港支线范围 ) 互通立交 3 处；分离式立交 8 处；****点击查看中心 1 处 ( ****点击查看中心 ) 、服务区 2 处 ( ****点击查看服务区、****点击查看服务区 ) ，养护工区 1 处 ( 改造现状铁铺养护工区 ) 。总投资估算约 120.26 亿元。

设计速度：粤闽界至古笃互通段（约1.37km ）设计速度为 120km/h ，其余路段（约 64km ）设计速度采用 100km/ 小时；

车道数和路基宽度：主线全线由双向四车道扩建为双向八车道，路基标准横断面宽42m 。 2.1.2 **港支线工程

**港支线工程是**省高速公路网规划的七十条加密线和联络线之一，也是**市综合立体交通网规划中 “ 四横四纵 ” 高速公路网的纵线组成部分，**港支线的建设有助于进一步强化汕汾高速辐射带动作用，助力**金狮湾港区的快速发展。

**港支线工程起点在古笃村设置古笃互通, 与汕汾高速交叉，路线整体为南北走向，项目终点跨越国道 G228 后顺接进港大道，通过现状进港****点击查看联通，路线全部位于**市**县内，途径联饶镇和**镇。

**港支线工程工可推荐方案路线全长约5.568km ，全线共设主线桥 1094m/5 座（含互通主线桥），其中：大桥 957.8m/2 座，中桥 136.2m/3 座；涵洞（含通道） 15 座；设置古笃（枢纽）、仙春互通等 2 处互通立交；主线收费站 1 处。投资估算约 8.9 亿元。

设计速度：****点击查看收费站段（约3.81km ）采用高速公路技术标准建设，设计速度采用 100 公里 / 小时，主线收费站至终点段（约 1.76km ）采用一级公路技术标准建设，设计速度采用 80km/ 小时。

车道数和路基宽度：采用高速公路与一级公路双向四车道技术标准，标准路基宽度26.0m 。

2.1.3 **支线工程

**支线工程是**省高速公路网规划 “ 五联 ” **至**高速南延线，也是 “ 十四五 ” 时期**规划 “ 三环八射一加密 ” 高快速路网中第三环的重要组成部分，**支线的建设有助于进一步强化汕汾高速辐射带动作用，助力****点击查看片区的快速发展。

**支线工程起点顺接汕汾高速与潮汕环线交叉的上北枢纽互通, 路线整体为东西走向，沿线途径**市**区、**市**区，路线跨越汕北大道后，项目终点同现状金鸿公路平交，预留远期东****点击查看园区的建设条件。

**支线工程工可推荐方案路线全长约15.225km ，全线共设主线桥 7.384m/9 座（含互通主线桥），桥梁占比 48.5% ，其中：特大桥 6589.8m/5 座，大桥 696.4m/1 座；中桥 97.6m/3 座（其中 2 座为旧桥直接利用）；共设置互通 3 处，分别为下北互通、莲华互通 ( 原国道 G539 互通 ) 、东里互通 ( 原汕北互通 ) ；分离式立交 1 座；主线收费站 1 处。投资估算约 26.32 亿元。

设计速度：****点击查看收费站段（约 12.93km ）采用高速公路技术标准建设，设计速度采用 100km/ 小时，主线收费站至终点段（约 2.295km ）采用一级公路技术标准建设，设计速度采用 80km/ 小时。

车道数和路基宽度：采用高速公路与一级公路双向四车道技术标准，标准路基宽度26.0m 。

以上具体规模、技术标准以本项目核准批复为准。

2.2 勘察设计服务期限（具体详见专用合同条款 8.1.3 款）：

2.2.1 初步设计阶段勘察设计周期： 100 天，初测外业资料在发包人或建设管理机构发出书面通知 40 天内提交；

2.2.2 初步设计修改：初步设计审查意见下发后 15 天内完成；

2.2.3 详勘、定测外业验收：初步设计审查意见下发后 60 天内完成；

2.2.4 征地红线图：定测验收后 15 天内完成；

2.2.5 施工图设计送审稿：定测验收后 60 天内完成。先行工程（若有）设计工作必须按发包人要求提交施工图及预算；

2.2.6 施工图修改及提交施工招标所需的工程量清单（含三级清单及清单预算）：施工图审查后 15 天内完成；

2.2.7 施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收约 7 年（以全线通过竣工验收为期限）。

2.2.8 先行工程（若有）初步设计阶段勘察设计周期为 45 天。